Miért nehéz tekerni a kormányt? A szervokormány hibáinak jelei
Röviden
- A hidraulikus szervónál a nehéz kormány leggyakoribb oka az alacsony vagy szennyezett folyadék és a kopott szivattyú.
- A szervoszivattyút hajtó szíj megcsúszása vagy elöregedése is gyengíti a rásegítést.
- Az elektromos szervo hibáját jellemzően hibakód és a műszerfali szervo lámpa kíséri.
- Nem minden nehéz kormányzás szervohiba: az alacsony guminyomás és a kopott futómű is okozhatja.
A könnyű, pontos kormányzás annyira magától értetődő, hogy csak akkor vesszük észre, amikor eltűnik. Ha a kormány hirtelen nehezen forgatható, különösen parkoláskor, kis sebességnél, a szinte mindig a szervorendszer valamely hibáját jelzi. A modern autókban ez lehet hidraulikus vagy elektromos rendszer, és a hibák is eltérőek. Nézzük végig, mi okozhatja a nehéz kormányt, és hogyan derül ki a pontos ok.
Hogyan működik a szervokormány?
A szervokormány feladata, hogy a sofőr helyett elvégezze a kormányzáshoz szükséges erő nagy részét, így a volán könnyen, kis erővel forgatható. Két fő rendszertípus terjedt el. A hidraulikus szervo egy szivattyúval nyomás alá helyezett folyadékkal segíti a kormányművet, a szivattyút pedig a motor hajtja egy szíjon keresztül.
Az elektromos szervo ezzel szemben egy villanymotorral ad rásegítést, amelyet a jármű elektronikája vezérel a kormányelfordulás és a sebesség alapján. Az elektromos rendszer folyadék nélkül működik, ezért más jellegű hibái vannak. A tünetek beazonosításához hasznos tudni, melyik rendszer van az autójában, mert a nehéz kormány oka és javítása is ettől függ.
Nehéz kormány a hidraulikus rendszernél
A hidraulikus szervónál a leggyakoribb ok az alacsony szervofolyadék-szint, amelyet jellemzően szivárgás okoz. A rendszer tömítései, csövei az idő során elöregednek, és a folyadék lassan elszivárog, csökkentve a rásegítést. A kormány ilyenkor nehezebbé válik, különösen hidegen és alacsony sebességnél, ahol a legnagyobb az igény.
Egy másik tipikus ok a szervoszivattyú kopása, amely már nem képes a kellő nyomást előállítani. A szennyeződött, elöregedett folyadék szintén rontja a működést, és gyorsítja a szivattyú kopását. Mivel a hidraulikus rendszer zárt egység, a hiba pontos helyét, azaz a szivárgás vagy a nyomásesés forrását szakszerű vizsgálattal kell megkeresni, mielőtt alkatrészt cserélne.
A szíj szerepe: amikor a rásegítés megcsúszik
A hidraulikus szervoszivattyút a motor hajtja, jellemzően a hosszbordás vagy az ékszíjon keresztül. Ha ez a szíj megnyúlik, elöregszik, vagy a feszítő elfárad, a szíj megcsúszhat a szivattyú tárcsáján, és a rásegítés akadozóvá, egyenetlenné válik. Ezt gyakran éles, sípoló hang kíséri, főleg hidegindításkor vagy a kormány teljes elfordításakor.
A megcsúszó szíj tünete jellegzetes: a kormány pillanatokra elnehezül, majd újra könnyebbé válik, ahogy a szíj visszakap. Mivel ugyanez a szíj hajtja gyakran a generátort és más berendezéseket is, az elhanyagolása szélesebb körű problémát okozhat. A szíj és a feszítő állapotának ellenőrzése ezért a nehéz kormány vizsgálatának egyik első lépése.
Az elektromos szervo hibái
Az elektromos szervónál nincs folyadék és szíj, ezért a hibák jellemzően elektromos vagy elektronikus eredetűek. A rásegítő villanymotor, a nyomatékérzékelő vagy a vezérlőegység hibája esetén a rendszer csökkenti vagy teljesen megszünteti a rásegítést, hogy elkerülje a hibás működést. Ilyenkor a kormány hirtelen elnehezül, sokszor menet közben.
Az elektromos szervo hibáját jellemzően a műszerfali szervo jelzőlámpa és tárolt hibakód kíséri, ami segíti a diagnózist. Előfordul, hogy egy gyenge akkumulátor vagy töltési hiba is befolyásolja a működést, mert a rendszer sok áramot igényel. A pontos ok a hibakódok kiolvasásával és az elektromos rendszer ellenőrzésével deríthető fel, nem szemrevételezéssel.
Amikor nem a szervo a hibás
A nehéz kormányzás nem mindig a szervorendszer hibája. Az egyik legegyszerűbb és leggyakrabban figyelmen kívül hagyott ok az alacsony guminyomás: a lágy, laposabb abroncs nagyobb felületen érintkezik az úttal, ami megnöveli a kormányzáshoz szükséges erőt, különösen álló helyzetben. Érdemes tehát elsőként a gumiabroncsok nyomását, korát és állapotát ellenőriztetni.
Szintén nehézzé teheti a kormányt a kopott vagy beszorult futóműelem, például egy elfáradt gömbfej, egy szoruló kormányösszekötő vagy maga a kormánymű. Ezek gyakran nemcsak nehéz, hanem egyenetlen, akadozó kormányérzetet is adnak. A futómű-zörej diagnosztika segít elkülöníteni, hogy a nehézség a szervóból vagy a mechanikus kormányzási elemekből ered-e.
Nyögő, búgó hang tekeréskor
A nehéz kormányzást gyakran kíséri jellegzetes hang, amely maga is diagnosztikai jel. A hidraulikus szervónál a kormány elfordításakor, különösen a végállásban hallható nyögő, búgó hang jellemzően a szervoszivattyúra vagy az alacsony folyadékszintre utal. A hang azért a legerősebb végállásban, mert ott a legnagyobb a rendszer terhelése.
Ha a hang inkább sípoló, és a motorfordulattal változik, akkor a hajtószíj megcsúszása a valószínű ok. Az elektromos szervónál ezzel szemben inkább finom búgás vagy zümmögés hallható a rásegítő motor felől. A hang jellege és jelentkezésének körülményei tehát segítenek eldönteni, melyik rendszerelemet kell először megvizsgálni.
A szervorendszer kímélése a mindennapokban
A szervorendszer élettartamát a vezetési szokások is befolyásolják. Álló helyzetben, teljesen kitekert kormánynál a rendszer a legnagyobb terhelést kapja, ezért érdemes kerülni, hogy a kormányt hosszan a végállásban tartsa. A parkolási manővereket lehetőleg gördülés közben végezze, mert így a kerekek könnyebben fordulnak, és a szivattyú kevésbé terhelődik.
A hidraulikus rendszernél a szervofolyadék minősége és szintje a kulcs: a folyadékot a gyártó előírása szerint érdemes ellenőrizni és cserélni, mert az elöregedett folyadék gyorsítja a szivattyú kopását. Az elektromos rendszernél a jó állapotú akkumulátor és a stabil töltés segíti a megbízható működést. Ezek az egyszerű szokások sok bosszúságtól és költséges javítástól kímélhetik meg.
Mit tegyen, ha nehéz a kormány?
A nehéz kormányzást soha ne hagyja figyelmen kívül, mert a rásegítés részleges vagy teljes kiesése vészhelyzetben veszélyes lehet, amikor gyorsan kellene reagálni. Ha a kormány menet közben, hirtelen nehezül el, a különösen sürgős, és mielőbbi vizsgálatot indokol. Elsőként ellenőrizze a guminyomást, hidraulikus rendszernél pedig a szervofolyadék szintjét.
A tartós megoldás mindig a pontos ok feltárásával kezdődik. A Palota Autószervizben, a XII. kerületi autószervizünkben elkülönítjük, hogy a nehézség a szervóból, a szíjból, a gumiból vagy a futóműből ered-e, majd célzottan javítunk. Így Ön nem cseréltet feleslegesen szivattyút, ha valójában csak a folyadék szivárgott el, vagy a guminyomás volt alacsony. A megelőzés itt is olcsóbb, mint a hiba következménye.
Összefoglalás
- A hidraulikus szervónál a nehéz kormány gyakori oka az alacsony vagy szennyezett folyadék és a kopott szivattyú.
- A megcsúszó hajtószíj akadozó, sípoló rásegítést okoz.
- Az elektromos szervo hibáját szervo lámpa és hibakód kíséri.
- Nem minden nehéz kormány szervohiba: a guminyomás és a futómű is okozhatja.
Kapcsolódó autószerviz szolgáltatásaink Budapesten
Ha a fentiek alapján úgy érzi, szakemberre van szüksége, a Palota Autószerviz Budapesten ezekben a kapcsolódó szolgáltatásokban tud segíteni:
Külső forrás a témában: gépjárműabroncs (Wikipédia).