Hogyan kell helyesen bikázni egy autót? Lépésről lépésre útmutató, hogy ne tedd tönkre az elektronikát
Röviden
- A bikakábelek bekötési sorrendje nem önkényes: a földelést mindig az elakadt autó fémtestére kösse, ne az akkumulátor mínuszára.
- Modern autónál használja a motortérben kijelölt bekötési pontokat, mert a savas akkumulátor környékén gyúlékony gáz gyűlhet fel.
- A fordított polaritás vagy egy pillanatnyi feszültségtüske pillanatok alatt károsíthatja a vezérlőegységeket.
- Ha az autó bikázás után sem indul, vagy hamar újra lemerül, a hiba gyakran az önindítóban vagy a generátorban keresendő.
A lemerült akkumulátor a leggyakoribb ok, amiért egy autó reggel nem hajlandó életre kelni. Bikázással a legtöbb esetben pár perc alatt újra elindul a motor, feltéve, hogy a folyamatot helyesen végzi. A modern járművek tele vannak érzékeny vezérlőegységekkel, amelyeket egy elhamarkodott mozdulat vagy egy rosszul bekötött kábel visszafordíthatatlanul károsíthat. Ebben az útmutatóban lépésről lépésre végigvezetjük a biztonságos bikázáson, elmagyarázzuk, miért pont az adott sorrend a helyes, és megmutatjuk, mikor jelez a probléma komolyabb hibát.
Miért merül le az akkumulátor?
Az indítóakkumulátor feladata, hogy a hidegindításhoz szükséges nagy áramot a motor önindítójának biztosítsa, majd a generátor átveszi a fedélzeti hálózat táplálását. Amikor reggel csak egy erőtlen kattanás hallatszik, vagy meg sem mozdul semmi, az esetek túlnyomó részében a lemerült vagy elöregedett akkumulátor a felelős.
A lemerülésnek több tipikus oka van. Előfordul, hogy égve maradt egy lámpa vagy a rosszul záródó csomagtér világítása, de a hidegben az akkumulátor kapacitása amúgy is jelentősen visszaesik. Egy néhány éves, elhasználódott akkumulátor a fagypont körül már nem képes leadni azt a nagy indítóáramot, amit egy új még könnyedén biztosítana.
Fontos elöljáróban leszögezni: a bikázás tüneti kezelés. Ha az akkumulátor a kora vagy egy belső hiba miatt merült le, a bikázás után is visszatér a probléma. Ezért a folyamat elvégzése mellett érdemes tisztázni, miért merült le egyáltalán.
Mire lesz szüksége a bikázáshoz?
A biztonságos bikázáshoz jó minőségű bikakábelre vagy egy hordozható indítássegítő akkumulátorra (booster) van szükség. A kábelek keresztmetszete nem mindegy: a vékony, olcsó kábelek nagy áramnál felmelegednek, és nagy a feszültségesésük, ezért egy erősebb motornál nem is biztos, hogy elég áramot visznek át.
- Bikakábel: vastag, jól szigetelt, rendes rézkeresztmetszettel; benzineshez és kisebb dízelhez legalább közepes, nagyobb dízelhez erős kivitel ajánlott.
- Indítássegítő akkumulátor: önmagában, egy másik autó nélkül is elindítja a motort, és a beépített védelme csökkenti a hibás bekötés kockázatát.
- Védőkesztyű és szemüveg: az akkumulátor közelében sav és gyúlékony gáz is jelen lehet.
Ha van rá lehetőség, még a kábelek elővétele előtt keresse meg a kézikönyvben, hogy a gyártó jelölt-e ki külön indítási pontokat a motortérben. Sok modern autónál ugyanis az akkumulátor a csomagtérben vagy nehezen hozzáférhető helyen van, és a plusz pólust egy külön fedél alatti csatlakozó helyettesíti.
A helyes bekötés lépésről lépésre
A helyes bekötés a legfontosabb rész, ezért érdemes türelmesen, sorrendben végezni. Mindkét autó gyújtása legyen kikapcsolva, a kézifék behúzva, a sebességváltó üresben vagy P állásban, a két autó pedig ne érjen össze.
- Csatlakoztassa a piros kábel egyik végét a lemerült akkumulátor pozitív (+) pólusára.
- A piros kábel másik végét a segítő autó pozitív (+) pólusára.
- A fekete kábel egyik végét a segítő autó negatív (-) pólusára.
- A fekete kábel másik végét ne az akkumulátorra, hanem a lemerült autó egy csupasz fémpontjára vagy a motorblokk egy festetlen részére kösse, minél távolabb az akkumulátortól.
Ezután indítsa be a segítő autót, és járassa néhány percig, hogy az akkumulátor kissé feltöltődjön. Csak ekkor próbálja indítani a lemerült autót. Ha elindult, hagyja mindkét motort néhány percig járni, majd a kábeleket pontosan fordított sorrendben vegye le: előbb a fémponton lévő fekete véget, aztán a segítő autó mínuszát, végül a két piros véget.
Miért számít a bekötés sorrendje?
A bekötés sorrendje nem babona, hanem fizika és biztonság kérdése. Az akkumulátor töltés és terhelés közben hidrogéngázt fejleszthet, ami rendkívül gyúlékony. Ha az utolsó csatlakozást - amelynél a legnagyobb eséllyel pattan szikra - az akkumulátortól távolabb, a fémtesten hozzuk létre, a szikra nem az esetleg felgyülemlett gáz mellett keletkezik.
Ezért kötjük a földelő, fekete kábel utolsó végét a motorblokkra vagy egy karosszériaelemre, nem pedig a lemerült akkumulátor mínusz pólusára. Ez a látszólag apró különbség jelentősen csökkenti a robbanás kockázatát, és egyben stabilabb földelést is ad az indításhoz.
A pozitív pólusok összekötésével kezdünk, mert így csak egyetlen vezetéken van feszültség, amíg a kör nyitva van. Ha a fekete kábellel kezdenénk, és közben a piros vég hozzáérne a karosszériához, azonnal zárlatot okoznánk. A módszeres sorrend tehát Önt és az autó elektronikáját is védi.
Gyakori hibák, amelyek kárt okoznak
A bikázás során néhány jellemző hiba komoly, akár drága károkat okozhat a fedélzeti elektronikában. A legsúlyosabb a fordított polaritás, vagyis amikor a plusz és a mínusz kábelt felcserélik. Ez pillanatok alatt kiüthet biztosítékokat, tönkretehet vezérlőegységeket, és a legrosszabb esetben az akkumulátort is károsítja.
- Fordított bekötés: mindig ellenőrizze kétszer, melyik pólus a plusz és melyik a mínusz.
- A pólusok összeérintése: a két kábelvég soha ne érjen össze, amíg feszültség van rajtuk.
- Túlpörgetés indításkor: a segítő autót ne pörgesse magasra, a fedélzeti feszültségtüske árthat az elektronikának.
- Fagyott akkumulátor bikázása: a jéggé fagyott akkumulátor bikázása veszélyes, mert megrepedhet.
A modern autók vezérlőegységei érzékenyek a hirtelen feszültségváltozásokra. Ezért sem szabad járó motornál lecsatlakoztatni az akkumulátort, és ezért érdemes a bikázást nyugodtan, kapkodás nélkül végezni.
Érdemes arra is ügyelni, hogy mindkét autó azonos, 12 voltos rendszerű legyen, mert az eltérő feszültségű hálózatok összekapcsolása súlyos kárt okoz. A segítő autót a bekötés ideje alatt hagyja leállítva, és csak a kábelek rögzítése után indítsa be. Ha a lemerült akkumulátor nagyon mélyen kisült, adjon neki néhány perc töltési időt, mielőtt indítani próbálná, mert a kapkodó, hosszan tartó indításkísérlet csak tovább terheli a rendszert és az önindítót is.
Mi van, ha bikázás után sem indul?
Ha a helyesen elvégzett bikázás után sem indul a motor, a hiba nem feltétlenül az akkumulátorban van. Gyakori, hogy csak egyetlen tompa kattanás hallatszik, ami az önindító behúzómágnesére vagy magára az indítómotorra utalhat. Ilyenkor a bikázás nem segít, mert az áram megvan, csak a mechanikus indítás nem történik meg.
Ha az autó elindul, de a töltésjelző lámpa égve marad, vagy néhány nap múlva ismét lemerül az akkumulátor, akkor a töltőrendszerrel van baj. A generátor vagy annak meghajtása lehet a felelős; a generátor szabadonfutó szíjtárcsája például kopottan zörög, és rontja a töltést. Ha pedig az önindító mondja fel a szolgálatot, az önindító felújítása vagy cseréje adhat végleges megoldást.
Érdemes tehát a tünetet pontosan megfigyelni: kattog, de nem forog; erőtlenül forog; vagy elindul, de nem tölt. Mindhárom más irányba mutat, és más beavatkozást igényel.
Megelőzés és mikor forduljon szervizhez
A lemerülés legjobb ellenszere a megelőzés. Az akkumulátor átlagos élettartama néhány év, ezután a kapacitása fokozatosan csökken, és a hideg beköszöntével egyre nagyobb eséllyel hagyja cserben. A rendszeres bekötési és töltöttségi ellenőrzés, valamint a pólusok tisztán tartása sokat számít.
Hidegben az indítás mindig nagyobb terhelést jelent, ezért a rövid, városi utak, amelyeken a generátor nem tudja visszatölteni az indításra fordított energiát, felgyorsítják a lemerülést. Aki sokat áll rövid utakon, annál egy jól működő állófűtés is csökkentheti a hidegindítás terhét. Ha bizonytalan az akkumulátor állapotában, a XII. kerületi Palota Autószervizben lemérjük a töltöttséget és a generátor töltőfeszültségét is.
A budapesti autószerviz munkatársai néhány perc alatt megállapítják, hogy csak az akkumulátor öregedett-e el, vagy a töltőrendszer szorul beavatkozásra. Így nem a következő hideg reggelen derül ki, hogy nagyobb a baj.
Néhány árulkodó jel előre figyelmeztet a gyengülő akkumulátorra: a lassuló indítás, a hidegben nehezen ébredő motor vagy a start-stop rendszer kihagyása. Ha ezeket időben észreveszi, egy tervezett csere sokkal kényelmesebb, mint egy váratlan elakadás valamelyik forgalmas reggelen. A tél előtti bevizsgálás ezért mindig megéri, hiszen a leggyakoribb elakadások épp az első komolyabb fagyok idején történnek, amikor a leterhelt akkumulátorok tömegével adják meg magukat.
Összefoglalás
- A földelő kábelt mindig az elakadt autó fémtestére kösse, ne az akkumulátor mínusz pólusára.
- A sorrend a szikra- és robbanásveszélyt is csökkenti, ezért ne kapkodjon a bekötéssel.
- A fordított polaritás a leggyakoribb és legdrágább hiba - kétszer ellenőrizze a pólusokat.
- Ha bikázás után is visszatér a gond, a hiba jó eséllyel a generátorban, az önindítóban vagy az öreg akkumulátorban van.
Kapcsolódó autószerviz szolgáltatásaink Budapesten
Ha a fentiek alapján úgy érzi, szakemberre van szüksége, a Palota Autószerviz Budapesten ezekben a kapcsolódó szolgáltatásokban tud segíteni:
Külső forrás a témában: akkumulátor (Wikipédia).