defektet kaptam! Mi a teendő, és hogyan használd a defektjavító készletet vagy a pótkereket?
Röviden
- Defekt esetén elsődleges a biztonság: biztonságos megállás, elakadásjelző háromszög, láthatósági mellény, utasok a szalagkorláton kívül.
- A defektjavító készlet csak kis, futófelületi lyukakra való, oldalfalsérülésre és nagy szakadásra nem.
- A pótkerék cseréjénél a kerékanyákat emelés előtt lazítsa meg, és tartsa be a szükségkerék sebességkorlátját.
- Minden ideiglenes megoldás után szakszerűen javíttassa meg vagy vizsgáltassa be az abroncsot.
Egy defekt mindig rossz pillanatban jön, és sok autóst megzavar, mert ritkán találkozik vele. Pedig a helyes teendők egyszerűek, ha a megfelelő sorrendet követi: előbb a biztonság, aztán a kárfelmérés, végül a megoldás kiválasztása. Ma két fő eszköz áll rendelkezésre az út szélén: a defektjavító készlet és a pótkerék. Mindkettőnek megvannak a maga korlátai, amelyeket jó előre ismerni, mielőtt bajba kerül. Ebben az útmutatóban végigvesszük, mit tegyen lépésről lépésre.
Az első lépés: biztonság mindenekelőtt
Amint defektet észlel, ne fékezzen és ne kormányozzon hirtelen, hanem fokozatosan lassítson, és keressen biztonságos, egyenes, sík helyet a megálláshoz, lehetőleg a forgalmi sávon kívül. Kapcsolja be az elakadásjelzőt még lassítás közben, hogy a mögötte érkezők időben lássák a szándékát.
Megállás után vegye fel a láthatósági mellényt, mielőtt kiszáll, majd juttassa az utasokat biztonságos helyre, autópályán a szalagkorláton kívülre. Helyezze ki az elakadásjelző háromszöget megfelelő távolságra, lakott területen kívül és autópályán jóval nagyobb távolságra, hogy a közeledők idejében figyelmeztetést kapjanak.
Csak akkor kezdjen bármilyen munkába, ha a hely valóban biztonságos. Forgalmas úton, kanyarban vagy autópálya leállósávjában a kerékcsere kockázatos, ilyenkor sokszor a legbölcsebb döntés az asszisztenciaszolgálat vagy az autómentő hívása. Az emberélet mindig előbbre való a keréknél.
Mérje fel a kárt: lassú szivárgás vagy kidurranás?
Mielőtt bármit tenne, nézze meg, mi történt az abronccsal. Nagy különbség, hogy lassan, alattomosan ereszt-e a gumi, vagy hirtelen, hangos durranással szakadt ki. A lassú szivárgás mögött jellemzően egy felszedett csavar vagy szög áll a futófelületen, ami sokszor kezelhető ideiglenesen.
A hirtelen kidurranás, a nagy szakadás vagy az oldalfal sérülése egészen más eset. Az oldalfal a gumi legérzékenyebb része, amelyet sem tömítőanyaggal, sem melegjavítással nem szabad menteni, mert nem bír terhelést, és menet közben életveszélyesen felszakadhat. Ilyenkor csak a pótkerék vagy az autómentő a járható út.
Vizsgálja meg a felnit is: ha a meggörbült vagy megrepedt, önmagában is levegőt veszíthet, és nem tartja a tömítést. A pontos kárfelmérés dönti el, melyik megoldás jöhet szóba, ezért érdemes néhány percet rászánni, mielőtt cselekszik.
A defektjavító készlet: hogyan használja és mik a korlátai
Sok új autóban pótkerék helyett defektjavító készletet találunk, amely egy tubus tömítőanyagból és egy kis kompresszorból áll. A használata egyszerű: a tömítőfolyadékot a szelepen át a gumiba juttatja, majd a kompresszorral felfújja az abroncsot, ezután pedig óvatosan, lassan gördül tovább, hogy a folyadék eloszoljon és eltömítse a lyukat.
A készlet komoly korlátokkal bír, amelyeket muszáj ismerni. Csak a futófelület kisebb, jellemzően szeg okozta lyukait tömíti, az oldalfalsérülést, a nagy szakadást és a leszaladt gumit nem menti. A javítás ideiglenes, csökkentett sebesség mellett, korlátozott távolságig érvényes, és utána a gumit szakemberrel kell megvizsgáltatni.
Fontos praktikum, hogy a tömítőanyagnak lejárati ideje van, ezért időnként érdemes ellenőrizni. A készlet használata után a szerelőnek jelezze a tömítés tényét, mert az anyag a gumi belsejét és a szelepet is beszennyezi. A tartós megoldás mindig a szakszerű defektjavítás, amely eldönti, javítható-e egyáltalán az abroncs.
A pótkerék cseréje lépésről lépésre
Ha van pótkereke, a csere logikus sorrendet követ. Húzza be a kéziféket, tegye a váltót fokozatba vagy P állásba, és ha van, ékelje ki az átellenes kereket. Először a talajon állva, kissé lazítsa meg a kerékanyákat, mert megemelt keréken az anyák elforgatásához a kerék együtt fordulna.
Ezután helyezze az emelőt a gyári emelési ponthoz, amelyet a küszöb alatt megerősített borda jelöl, és emelje meg az autót annyira, hogy a kerék elszakadjon a talajtól. Csavarja ki az anyákat, vegye le a sérült kereket, tegye fel a pótkereket, és az anyákat előbb kézzel, csillag alakban, átlósan húzza meg.
Engedje le az autót, majd a talajon, átlós sorrendben, egyenletesen húzza meg véglegesen a kerékanyákat, lehetőleg nyomatékkulccsal az előírt értékre. Pakolja el a szerszámokat és a sérült kereket, majd rövidesen ellenőriztesse a meghúzási nyomatékot, mert a meglazulhat.
Szükségkerék, teljes értékű pótkerék és a run-flat
Nem mindegy, milyen pótmegoldás van az autójában. A szükségkerék, közismert nevén a keskeny mankókerék, könnyebb és kisebb, kizárólag ideiglenes használatra való, jellemzően legfeljebb nyolcvan kilométer per órás sebességig és korlátozott távolságra. Vele óvatosan, kanyarban visszafogottan vezessen, mert a menettulajdonságokat érdemben rontja.
A teljes értékű pótkerék ezzel szemben egy normál abroncs a szokásos felnin, amellyel gyakorlatilag korlátozás nélkül közlekedhet, amíg a sérült gumit megjavíttatja. Ez kényelmesebb és biztonságosabb, de nagyobb helyet foglal, és nehezebb, ezért a modern autókból sokszor kimarad.
A run-flat, azaz defekttűrő abroncs merevített oldalfalával leeresztve is bír egy darabot, jellemzően csökkentett sebességgel és korlátozott távolságra, így pótkerék nélkül is eljut a szervizig. A run-flat gumit viszont speciális felépítése miatt jellemzően nem javítják, hanem cserélik.
Felkészülés: mi legyen mindig a csomagtartóban?
A defekt kezelésének fele már azelőtt eldől, hogy baj lenne, mégpedig a felkészültségen. Érdemes időnként ellenőrizni, hogy a pótkerék vagy a defektjavító készlet a helyén van-e, a pótkerékben megfelelő-e a nyomás, és megvannak-e a szükséges szerszámok: az emelő, a kerékkulcs és szükség esetén a kerékzár adaptere. A lejárt tömítőanyag vagy a leeresztett pótkerék a legrosszabbkor okoz csalódást.
Ajánlott a csomagtartóban tartani láthatósági mellényt és elakadásjelző háromszöget is, mert ezek nemcsak kötelezőek, hanem életet is menthetnek egy forgalmas út szélén. Egy zseblámpa, egy pár munkakesztyű és a jármű kézikönyve szintén sokat segít a helyszínen. Aki előre gondol ezekre az apróságokra, sokkal higgadtabban kezeli a váratlan helyzetet, amikor a defekt tényleg bekövetkezik.
Ideiglenes megoldás - és mi a teendő utána?
Bármelyik módszert is választotta az út szélén, egy dolog közös bennük: mindegyik csak ideiglenes. A defektjavító készlet tömítése, a szükségkerék és a leeresztve megtett run-flat egyaránt vészmegoldás, amely után az abroncsot mielőbb szakemberrel kell megvizsgáltatni és rendezni. Ne halassza ezt napokig.
A szerviz eldönti, hogy a sérült gumi biztonságosan javítható-e, vagy cserére szorul, és ellenőrzi a felnit, valamint a szelepet is. Egy erős defektbecsapódás után nem árt a futóművet is átnézetni, mert a hirtelen ütés a geometriát is elállíthatja, illetve a gumi korát is érdemes szemmel tartani a DOT-kód és életkor ellenőrzésével.
Ha bizonytalan a teendőben, vagy nem szeretné saját maga megoldani, forduljon hozzánk. A Palota Autószerviz XII. kerületi csapata gyorsan felméri a kárt, és megmondja, javítható-e az abroncs, vagy biztonsági okból cserélni kell.
Összefoglalás
- Defekt esetén az első a biztonság: megállás, elakadásjelző, mellény, háromszög, utasok biztonságban.
- A kárfelmérés dönt: a futófelületi kis lyuk kezelhető, az oldalfalsérülés nem.
- A defektjavító készlet és a szükségkerék is csak ideiglenes, korlátozott sebességű vészmegoldás.
- Minden ideiglenes megoldás után szakszerűen javíttassa vagy vizsgáltassa be az abroncsot.
Kapcsolódó autószerviz szolgáltatásaink Budapesten
Ha a fentiek alapján úgy érzi, szakemberre van szüksége, a Palota Autószerviz Budapesten ezekben a kapcsolódó szolgáltatásokban tud segíteni:
Külső forrás a témában: gépjárműabroncs (Wikipédia).